Tünel 2 tüpten oluşmaktadır bunlar İzmir yönünden gelip Aydına gidiş tüpü (güney tüp) bu tüpün çıkışına en yakın kavşak Germencik kavşağıdır. Diğer tüp Aydın yönünden gelip İzmir'e gidiş tüpüdür (kuzey tüp) bu tüpün çıkışına en yakın kavşak Belevi - Selçuk kavşağıdır.

Tünelin İzmir'e (konak merkez) olan uzaklığı 80 km; Aydına olan uzaklığı 35 km olup yeri tam olarak İzmir Aydın il sınırındadır.

Tünelde Aydın yönüne doğru +%2,6 lık bir eğim olup İzmir tarafının rakımı 164 m, Aydın tarafının rakımı ise 243 m dir.

Tünelin üzerinde 370m yüksekliğinde dağ vardır.

Tünel içinde viraj vardır bu sebeple tüp uzunlukları eşit değildir. Kuzey tüp 3018 m, Güney tüp 3043 m dir.

Her tüp üç şerittir ve tüp 12 m genişliğindedir.

Tünelde araç maksimum hızı 80km/saat minimum hızı 30 km/saat olup tünelin araç kapasitesi 30692 araç/gün - çift yön dür. Tünel gabarisi 4,80 m dir.

İğneden ipliğe her şeyi ithal ederken ve yabancı ülkeler ile aramızdaki problemleri çözmek için her ne kadar onlara mal satmama tehdidi yerine mal almama boykotu yapmak zorunda isek de bu tünel ithal olmayıp tamamen yerli malıdır.

Toprağın kazılarak iki tüpün oluşması ve Tünelde seyahatin güvenli olması için Bilgisayarlı kontrol sistemlerinin kurulması ile Nisan 1990 yılında yapımına başlanmış olan tünel 10 nisan 2000 tarihinde işletmeye açılmıştır.

İngiltere ve Hollanda'daki tünellerde çıkan yangınlar felaketle sonuçlandı. Kapalı bir alandaki dumanı ve alevi kontrol altına almak oldukça güç. Bu sebeple en iyi güvenlik tünel içinde kaza ve yangın olmaması için gerekli tedbiri almaktır. 75.yıl tünelinde bu tedbirler şöyle alınmıştır.

Tünel 10 şiddetindeki depreme dayanacak sağlamlıkta inşa edilmiştir.

Tünelden güvenli şekilde geçişin sağlanması için tünel içine ve dışına konmuş cihazlar kontrol merkezindeki bilgisayarlar tarafından denetlenmektedir. sıra dışı olaylar sırasında bilgisayarlar insan faktörünü en aza indirerek cihazların çalışma konumlarını yönlendirmektedir. Kontrol merkezinde 3 adet scada bilgisayarı vardır ve bu bilgisayarların her biri sistemlerin tümünü kontrol edebilmektedir.

Tünel içinde sürekli ve yeterli aydınlatma olması için 600 adet 400 watlık ve 1112 adet 150 watlık armatür kullanılmıştır. Enerjinin sürekli olması için Tire ve Germencikten iki ayrı Elektrik hattı çekilmiştir. Ayrıca Elektrik kesintisinde 150 - 250 ve 300 KVA lık 3 adet jeneratör otomatik olarak devreye girmektedir. İlave olarak Akü grubuyla elektrik sistemi desteklenmiştir.  Dumandan dolayı tavan aydınlatmasının etkisiz kalabileceği Acil durumlarda  kullanılmak üzere yan duvarlara 40 watlik flüoresan lambalardan acil aydınlatma sistemi konmuştur.

Tünel içinde eksozların yarattığı karbonmonoksit ve toz parçacıklarının azalttığı görüş açıklığı sürekli ölçülmekte ve gerektiğinde jetfanlar otomatik olarak devreye girerek içerideki havayı temizlemektedir. Tünelde her iki tüpte (10+26) toplam 36 adet 40 Kw lık Jetfan kullanılmıştır.

Tünelin tamamı kameralar ile sürekli kontrol edilerek sıra dışı olaylar anında fark edilmektedir. Tünelde toplam 36 adet kamera kullanılmakta ve bu kamera görüntüleri sürekli kasetlere kaydedilmektedir.

Tünel içinde yerleştirilen 6 adet Plaka tespit kamerası ile gerektiğinde araçların plakaları incelenebilmektedir.

Her 200 m de bir kontrol merkezi ile haberleşmeyi sağlayan cihaz (SOS) vardır. Tünelde toplam 34 adet SOS telefon haberleşme cihazı kullanılmıştır.

Tünel içindeki insanları uyarmak ve bilgilendirmek için tünel tavanlarına hoparlörler yerleştirilerek Harici anons sistemi yapılmıştır.

Tünel içinde karayollarına ait Telsiz frekansından haberleşmek mümkündür.

Her 100 m de bir yangın tüpü ve yangın suyu vanası vardır. Tünel içinde 64 adet yangın hidrantı vardır. 128 adet 12 kg lık kuru kimyavi tozlu yangın tüpü bulunmaktadır. Yangını otomatik algılayacak sistem vardır. Yangın borularında sürekli basınçlı su bulunmaktadır. 200 tonluk su deposu mevcuttur.

Tünel içinde acil durumlarda kullanılmak üzere 6 ayrı noktada diğer tüpe yaya olarak geçiş mümkündür, bunlardan 2 tanesi araç geçişinede müsaittir.

Trafiği yönlendirmek için her tüpün 10 farklı noktanın her şeridinde değişken trafik yön işaretleri vardır. Tünelde trafiği yönlendirmek için (30+30) toplam 60 adet değişken trafik yön işaretleri kullanılmıştır. Ayrıca toplam 32 adet değişken hız ikaz işaretleri ile sürücü hız limiti konusunda uyarılmaktadır.

Sürücüleri bilgilendirmek ve uyarmak için (6 değişik noktada) tünel öncesi kavşaklarda ve tünel ağızlarında değişken mesaj panoları vardır.

Sürücüleri uyarmak ve bilgilendirmek için 30 farklı FM frekansından yayın yapan radyo anons sistemi vardır.

sistem her tüpün 8 değişik noktasında araç sayılarını, ortalama araç hızlarını, duran araçları ve araç hareket yönlerini tespit etmektedir.

Gabarisi 4,80m den yüksek araçları tespit ederek sürücüyü ve kontrol merkezini uyarmaktadır.

Gerektiğinde araçların tünele girmeden bekletilmesi için park alanları veya tünele girmeden geldikleri yöne geri dönmeleri için tünel ağızlarında servis yolları vardır.

Karayolları Tünel işletme merkezindeki kurtarıcı, itfaiye, arozöz, ambulans, süpürge, trafik, yükleyici araçları ve personeli ile yardıma hazırdır.

Eğer Sürücüler trafik işaret ve kurallarına uyarlar ise Tüneller diğer yollar kadar güvenli olacaktır.